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mkc林肯怎么样_东莞林肯mkc_福兴汽车(图)

产品品牌林肯mkx
产品标签林肯mkc
区位信息广东 - 东莞
分类信息乘用车
最后更新2017-04-30 16:00:34
浏览次数23次每周更新

产品详情

mkc林肯怎么样_东莞林肯mkc_福兴汽车(图)
福兴名车坐落于东莞寮步,东莞地区高端汽车超市,公司凭借雄厚的资金实力,运营4s管理模式,创建全新进口汽车销售模式与平台,为客户和市场提供品牌高端汽车的销售服务,主要销售林肯mkc,林肯mkx,林肯mkz,林肯领航员。 试驾林肯mkc款将给人带来无限荣耀 随着林肯品牌在华的深入,它为国内消费者带来了更多林肯MKZ、MKC、MKX等众多产品,售价也更加亲民。林肯 MKC可不像前辈领航员、加长林肯那样中规中矩,它的造型符合当前潮流趋势,整体前卫动感。前脸的家族设计辨识 度很高,动感的车身线条加上各处的镀铬装饰,很容易让人产生好感,加上宽大的车身显示稳重又不失时尚。 今天试驾的车型为林肯MKC 2016款 2.0T 两驱尊雅版,长*宽*高尺寸分别为4552*1864*1637mm,在同级别豪华 中型SUV算主流水平。两道锋利的腰线让这款SUV显得相当前卫,235/50 R18的前后轮胎凸显张力。 1864mm的宽度让尾部显得十分宽大,再加上横贯尾部的家族尾灯,林肯MKC充满了美式奢华味道,两个粗大的排 气管和银色护板营造了相当不错的运动氛围。 B柱上设置了密码锁,如果你忘记了带钥匙,还是可以点击密码进入车内拿去物品, 触摸式设计也相当科技化 ,美式范的设计。 我相信在国内很多人对于豪华品牌的概念并不仅仅由BBA带起来的,怎么说呢?在许久许久以前,林肯城市作为礼宾车出入各大豪华场所,那种霸气能让路人行上半天注目礼。不过以前我们之前认识的林肯也的确够高大上,在华车型动辄百万的价格那真是非常人所能消受。不过林肯这几年算是想通了,就在前些日子正式推出了MKC跟MKZ两款车型,30来万的起售价让人怀疑--这真是从前那个“总统”么? 林肯依旧是那个林肯,要知道,在北美市场,林肯车型的售价也不会像国内这般夸张。此次MKC与MKZ的国内发布,总算回归了正常水平,而它的竞争对手,也开始明朗起来...本期购车手册我们先展示MKC的配置分配情况,看看其各车型的性价比究竟表现如何。 1,林肯MKC的外观样式 在满大街奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK洗眼搞到审美疲劳的当下,林肯MKC的设计倒是非常具有辨识性,当然,它用的也是新的家族脸蛋,只不过双翼式的中网设计看着就是跟普遍的一体式要独特得多。尾部也是有一定的特色所在,比如连体式尾灯就看着特别高端。 而林肯MKC的外观颜色那当真是相当丰富,总共有9种选择,常规的8种,铂钻白则需要加价选装,但价格还算便宜,仅2000元而已。 轮毂的选择也很丰富总共有4种,低配、中配、高配的均是不同的样式,而且也不提供跨级选装,所以这很明显就能区分出中高低配车型。 2,林肯MKC的内饰选择 不过坐进驾驶舱后,其中控台的设计实话说还真有点“福特”的味道,如果你不加以研究,很难给到像新C级那种非常直接的豪华感。大概,这就是美系车一直以来比较不拘一格的性格所致吧。 中控台设计比较素,但座椅倒是非常显档次,色调选择同样有四种,而且还可以匹配不同的装饰饰条,要运动要商务还是要温馨随你选择。 3,林肯MKC的空间表现 MKC的车身尺寸并不大,所以起空间并不会特别夸张,但如果满足日常坐人需求的话倒是绰绰有余的。前后排空间均能保持1拳左右的头部空间,175cm的乘客调好前排座椅后,后排同样还有一掌容量。表现还算靠谱。 而后备箱空间也很宽大,还支持后排座椅放倒,之后形成的空间相当平整,这点值得夸赞一番。 4,发动机高低功率选择 发动机使用了2.0T EcoBoost直喷涡轮增压发动机,分为高低功率版本,其中低功率版本为149kW(203PS),最|大扭矩为350Nm;而高功率版本则为182kW(248PS),最|大扭矩为366Nm。变速箱MKC倒是别出心裁地设计到了中控台上,而且还是按键式 MKC给出了两驱以及四驱车型选择,值得一提的是悬挂采用的是CDC连续可调阻尼系统,对舒适性以及通过性都有着一定的帮助。 ACC主动安全体验 在前面两篇长测文章中,我们已经详细介绍了关于MKC的设计、工艺、空间等,在本文最后一篇长测文章里,我们将对MKC的科技技术(主动安全)、油耗、音响系统以及驾驶感受做详细的体验说明。我们先来看一下MKC的主动安全技术。 MKC全系车型中,除了入门版车型没有配备一系列的主动技术以外,其他车型或多或少均有搭载主动安全技术。在这个主动安全科技技术已经开始下探到十几万的家用车时代,没有点主动安全技术,出门都不好意思打招呼。尤其是最实用,也是最装13的盲区监测技术,外后视镜上频频提醒的警示灯,除了给驾驶员自己看以外,多数时候也是给车外其他人看的! 而车道偏离预警、辅助和自适应巡航则配备在了2.0T四驱尊耀版和总统系列车型上,这两项配置在真正意义上的无人驾驶技术没有来临之前,算是最能标榜科技和主动安全的技术了,能够在一定程度上实现无人驾驶。 在高速行驶中,只要道路车道线足够清晰,MKC便能迅速的识别到当前车辆所在的左右两侧车道信息,并且会在仪表盘上显示是否识别成功。如果识别成功便能够实现车道偏离预警和主动转向功能。此时如果车辆一旦偏离当前路线的话,方向盘会给予震动,车内并发出警告声,来提醒驾驶员稳住方向盘。如果没有成功识别的话,则无法实现。就个人体验而言,识别的成功性还是很高的,即便是在城市车道路线辅助和走走停停的路况下。如果绝|对车道预警和辅助系统在城市道路中频频“干预”正常行驶,可以通过方向盘后面的左侧拨杆直接将监测功能关闭。相对而言,在高速道路上,ACC主动巡航技术更加的实用,更能发挥出实际意义。 当然,所有的ACC等主动安全都有其极限,原因很简单,首先技术尚且不足以完全做到无人驾驶,对于复杂的路况还不能做到准确无误的识别;其次就是如果不是百分百做到安全可行便推出市场的话,那无疑是对消费者和他人安全的漠视和不负责任。那么ACC技术就没有存在的意义了吗?并非!往往ACC功能能够扩展出主动刹车以及“危险超车”监测,MKC便是如此。当ACC探头监测到当前车辆与前方车辆的距离和时速差值存在危险时,便会通过频闪的警示灯和鸣笛警示驾驶员去减速刹车,并且车辆此时会预先准备刹车系统,以便驾驶员的一脚刹车下去,车辆发挥出更大的刹车力度。 我们再来看看MKC的音响。MKC是国内首先得到“THX”认证的汽车音响。我们先来看看什么是“THX”!“THX”其实是一种“产品认证”,THX是Tomlinson Holman Experiment的字头缩写,就像我们常说的ISO 90019002等。它是卢卡斯影片公司针对商业电影院制订的一种体系认证。如果设备能达到THX声场对某种设备的要求,就可认证为THX设备。这样就有了THX碟片、THX功放和THX音箱等,后来甚至不少游戏都要符合THX认证,例如最近刚刚推出的《指环王》。THX认证主要关心视频质量、音频质量和可靠性。所以如果您看到DVD影片中有“THX”的字样,那么它就是影片品质的保障。 MKC总统版配备的是700瓦功率,14个扬声器、14道扬声器放大器,打造出5.1声道立体环绕声场。编者对音响谈不上研究,平时听音乐充其量只是塞海598,而且还没有耳放,所以耳朵多少还是有点木。对于MKC这套THX认证音响,略谈一点自己的个人看法。首先印象最为深刻的就是对不同层次的声音解析的确实很到位,声场很广;其次就是立体环绕效果很赞,时间听久了,耳朵也不会觉得疲劳;最后就是如上文视频的演示,功放的可调度很大,可以满足不同风格的车主。 试驾体验 驾驶体验方面,MKC某种程度上有着典型的美系车的驾乘感受,舒适、安静是一大的特点。首先必须对MKC的隔音赞一个,这可不是一块双层隔音玻璃就能达到的效果,当然隔音玻璃也功不可没。主观感受上,即便时速100km/h时,车内亦能保证安静的谈话空间,隔音相当出色。 CCD连续可调阻尼悬挂可以在2秒钟计算46组当前路况数据,以及时调整液压避震悬挂的阻尼,从容应对不同路况。实际体验中,悬挂的特性也明显,在城市细碎颠簸的路况中,MKC能够将大部分的颠簸过滤掉,给车辆提供了绝佳的舒适乘坐感受。这一点和以往美系车的风格相似。 不同驾驶模式下,方向盘对于指向的执行区别并不算太明显,不

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