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东莞林肯mkc、福兴汽车、林肯mkc车钥匙

产品品牌林肯领航员
产品标签林肯mkc尺寸
区位信息广东 - 东莞
分类信息乘用车
最后更新2017-05-06 10:00:23
浏览次数21次每周更新

产品详情

东莞林肯mkc、福兴汽车、林肯mkc车钥匙
ACC主动安全体验 在前面两篇长测文章中,我们已经详细介绍了关于MKC的设计、工艺、空间等,在本文最后一篇长测文章里,我们将对MKC的科技技术(主动安全)、油耗、音响系统以及驾驶感受做详细的体验说明。我们先来看一下MKC的主动安全技术。 MKC全系车型中,除了入门版车型没有配备一系列的主动技术以外,其他车型或多或少均有搭载主动安全技术。在这个主动安全科技技术已经开始下探到十几万的家用车时代,没有点主动安全技术,出门都不好意思打招呼。尤其是最实用,也是最装13的盲区监测技术,外后视镜上频频提醒的警示灯,除了给驾驶员自己看以外,多数时候也是给车外其他人看的! 而车道偏离预警、辅助和自适应巡航则配备在了2.0T四驱尊耀版和总统系列车型上,这两项配置在真正意义上的无人驾驶技术没有来临之前,算是最能标榜科技和主动安全的技术了,能够在一定程度上实现无人驾驶。 在高速行驶中,只要道路车道线足够清晰,MKC便能迅速的识别到当前车辆所在的左右两侧车道信息,并且会在仪表盘上显示是否识别成功。如果识别成功便能够实现车道偏离预警和主动转向功能。此时如果车辆一旦偏离当前路线的话,方向盘会给予震动,车内并发出警告声,来提醒驾驶员稳住方向盘。如果没有成功识别的话,则无法实现。就个人体验而言,识别的成功性还是很高的,即便是在城市车道路线辅助和走走停停的路况下。如果绝|对车道预警和辅助系统在城市道路中频频“干预”正常行驶,可以通过方向盘后面的左侧拨杆直接将监测功能关闭。相对而言,在高速道路上,ACC主动巡航技术更加的实用,更能发挥出实际意义。 当然,所有的ACC等主动安全都有其极限,原因很简单,首先技术尚且不足以完全做到无人驾驶,对于复杂的路况还不能做到准确无误的识别;其次就是如果不是百分百做到安全可行便推出市场的话,那无疑是对消费者和他人安全的漠视和不负责任。那么ACC技术就没有存在的意义了吗?并非!往往ACC功能能够扩展出主动刹车以及“危险超车”监测,MKC便是如此。当ACC探头监测到当前车辆与前方车辆的距离和时速差值存在危险时,便会通过频闪的警示灯和鸣笛警示驾驶员去减速刹车,并且车辆此时会预先准备刹车系统,以便驾驶员的一脚刹车下去,车辆发挥出更大的刹车力度。 我们再来看看MKC的音响。MKC是国内首先得到“THX”认证的汽车音响。我们先来看看什么是“THX”!“THX”其实是一种“产品认证”,THX是Tomlinson Holman Experiment的字头缩写,就像我们常说的ISO 90019002等。它是卢卡斯影片公司针对商业电影院制订的一种体系认证。如果设备能达到THX声场对某种设备的要求,就可认证为THX设备。这样就有了THX碟片、THX功放和THX音箱等,后来甚至不少游戏都要符合THX认证,例如最近刚刚推出的《指环王》。THX认证主要关心视频质量、音频质量和可靠性。所以如果您看到DVD影片中有“THX”的字样,那么它就是影片品质的保障。 MKC总统版配备的是700瓦功率,14个扬声器、14道扬声器放大器,打造出5.1声道立体环绕声场。编者对音响谈不上研究,平时听音乐充其量只是塞海598,而且还没有耳放,所以耳朵多少还是有点木。对于MKC这套THX认证音响,略谈一点自己的个人看法。首先印象最为深刻的就是对不同层次的声音解析的确实很到位,声场很广;其次就是立体环绕效果很赞,时间听久了,耳朵也不会觉得疲劳;最后就是如上文视频的演示,功放的可调度很大,可以满足不同风格的车主。 试驾体验 驾驶体验方面,MKC某种程度上有着典型的美系车的驾乘感受,舒适、安静是一大的特点。首先必须对MKC的隔音赞一个,这可不是一块双层隔音玻璃就能达到的效果,当然隔音玻璃也功不可没。主观感受上,即便时速100km/h时,车内亦能保证安静的谈话空间,隔音相当出色。 CCD连续可调阻尼悬挂可以在2秒钟计算46组当前路况数据,以及时调整液压避震悬挂的阻尼,从容应对不同路况。实际体验中,悬挂的特性也明显,在城市细碎颠簸的路况中,MKC能够将大部分的颠簸过滤掉,给车辆提供了绝佳的舒适乘坐感受。这一点和以往美系车的风格相似。 不同驾驶模式下,方向盘对于指向的执行区别并不算太明显,不管是转向力度还是转向时间方面,差异并非没有,只能说并不明显。倒是一旦到了高速行驶中,方向盘转向比变得很小,并且转向灵敏,轻轻转动方向盘便带来大幅度的转向,很有美系车的风格。不过变速箱的换挡逻辑和对于油门的控制则犹如打了鸡血,表现的很“亢奋”,尤其是油门反应,即便是轻轻一点,发动机也会有高转表现和强劲的动力输出。如果觉得稍稍有些过火,不妨用换挡拨片加一档,稍作休息,放松下神经。 相信大家通过本体验文章,大家对MKC都有了一些认识和了解。单就MKC产品而言,林肯确认做到了不同于其他竞品的差异化,尤其是相对于“统治”国内豪华车市的BBA德系三强而言,MKC展现出美系豪华车所独有的特性——设计大气、乘坐舒适,并且科技配置武装到位。整体而言,虽然林肯没有赶上国内车市“早集”,但是俗话说酒香不怕巷子深,林肯只要用心做好产品,维护好口碑,健全网络布局,编者相信向前迈进自然是水到渠成的事儿。 福兴名车坐落于东莞寮步,东莞地区高端汽车超市,公司凭借雄厚的资金实力,运营4s管理模式,创建全新进口汽车销售模式与平台,为客户和市场提供品牌高端汽车的销售服务,主要销售林肯mkc,林肯mkx,林肯mkz,林肯领航员。 林肯mkc带给人们不一样的视觉 林肯MKC基于福特翼虎平台打造,新车采用了新的家族式设计风格,多条幅的镀铬前格栅与大灯相连,并且引 入了LED日间行车灯。尾部线条同样十分饱满,贯穿式的LED尾灯看上去具有不错的视觉效果。 内饰方面,林肯MKC中控台配备了大尺寸的液晶屏,三辐式多功能方向盘带配有换挡拨片。据悉,林肯MKC配备 了发烧级音响系统、MyLincoln Touch车载信息娱乐系统,车主还可通过智能手机上的应用程序掌控车辆的信息。 另外,林肯MKC还配备了碰撞预警系统、车道保持系统、驾驶辅助系统、自动泊车辅助系统、盲点信息系统、7 个安全气囊等安全配置。 动力方面,林肯MKC搭载了2.0L EcoBoost四缸涡轮增压发动机,其大功率177kW(240Ps),峰值扭矩366Nm。另 外还将搭载一款2.3L EcoBoost四缸涡轮增压发动机,其大功率202kW(275Ps),大扭矩407Nm。驱动形式上,新 车还可以选装智能全轮驱动系统。 选车篇 书归正传,图不多传。说到选车,不得不提及下我现在开的车。那是而立之前,自己人生中的第|一台车。那时手头拮据(现在也不阔绰,哈哈)。纯国产又不想买,具体原因大家心照不宣,在此不多做评论。美系车嫌耗油、德系车买不起,棒子国的更是看不上。于是,日系车便成了首|选。尼桑骏逸,这是一款经济实惠的车。实话说也就是骊威加了两个座位而已。但就实用性和性价比来说,这款车绝|对能拿到很高的分值。开了5年,16万公里,除了电喇叭出过一次问题,什么毛病没有。而且省油,易驾乘。对了,提林肯前一天,这家伙还跟我发起了脾气,一早罢工,电瓶没电。 虽说日系车在使用过程中,就我个人而言,算是无可挑剔了。但人生的第二台车,怎么也不能选日系了。那时因为人穷则志短,没办法,可以理解,现在既然想添一台车,日系肯定要排除在外,毕竟我是中国人,心中还是有那么点隔阂的。 想添一辆车的心思是年初就萌发了,只是碍于家里一贯贯彻民主政策,所以,首先,得想尽一切办法,(男人在自己欲望的驱使下,智商通常会提高很多)先征得夫人同意。经过一番口舌,夫人一关妥妥的过了。接下来,就是满大街看车,Q5、GLK、锐界、极光、沃尔沃,似乎满大街都是,看着都很喜欢。只是。。。。。。只是总觉得有点别扭,因为它们实在是太~多~了。。。。。 一个阳光明媚的晌午,我在高架上被堵的心发慌。就在这时,一台我从未见过的车型,在我的后视镜里出现。我能看清车头简约的LOGO,对,那就是林肯。我相信,很多80后,对林肯的印象就是加长、就是高大上的代表。当时心想,这车怎么地也得个百八十万吧。堵着也是堵着,随手打开手机一搜,我滴个乖乖,这价格,绝|对可以接受。于是,便有了下面的试驾篇。 试驾篇 试驾的过程,总是一个很纠结的过程,路虎极光、沃尔沃XC60、吉普自由光,对了,还有丰田的汉南达。以上车型的优缺点,在这里不多赘述。 最后在林肯店试驾了MKC,实话说,那里的试驾感觉还是很不错的,特别是陪驾人员的素质

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